20W四轮驱动，对不起只有ta能做到

20W能买什么车，尤其是现在互联网广告无孔不入的境况下，看了广告你会觉得好像哪个车都有优点，经济节油有日系，动力操控有德系，一时间难以抉择。

世有伯乐，然后有千里马。到底性能如何，只管一试便知，Jeep的动力性能和四轮驱动就已足够让同类黯然失色。

 

Jeep开始玩格调，大众仍然玩简约

论品牌，在SUV细分市场，Jeep没服过谁，因为它是这个类车型的定义者，至今仍有人管所有的SUV统称为"吉普车"。就算是以大众在中国的强大品牌力，SUV车型和Jeep比起来也是略逊一筹。

 

比如全新Jeep指南者与大众探歌这两款同级车型对比，在外观方面，Jeep指南者就显得更有气势一些。Jeep经典的一体式七孔盾式格栅，使全新Jeep指南者拥有紧凑级SUV里极强的辨识度和现代感。相比之下探歌还是大众一贯的家族式套娃车身，大家熟悉的前脸设计，你可以理解为"简约美"，但也可能被解读为"没设计感"。尽管大众探歌在细节上尽量往"潮男"方向打扮，但和Jeep相比仍然像一个小弟。

 

尤其是全新Jeep指南者推出的黑白双拼配的车身颜色，黑色车顶由A/B/C柱延伸到车尾，与白色车身交相辉映，在彰显格调的同时带来了时尚与粗犷的全新视觉感受，"大哥"范儿十足。

 

在内饰方面，大众探歌大胆采用彩色装饰板，与黑色内饰形成色彩反差，并配备了全液晶仪表盘，明显是走年轻时尚风。但做工和用料一般，硬塑料比较多，手感和视觉效果都差强人意。

 

而全新Jeep指南者在色彩上仍是传统的黑色调，但是在做工和用料上更为精致考究，中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，外加同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮座椅，整体上格调更高。

比动力：Jeep的1.3T力压大众1.4T

既然是SUV出车型，人们自然希望这款车动力更强，这样在出去玩的时候才能尽情的撒野。而全新Jeep指南者的1.3T发动机给人留下的深刻的印象，在动力上竟然力压大众探歌的1.4T发动机。

 

全新Jeep指南者全系搭载的1.3T发动机，最大功率127kW, 峰值扭矩270N·m，匹配七速双离合和9AT变速箱。而大众探歌的动力系统，是大家熟悉的EA211发动机，包括1.2T和1.4T高低功率版，1.4T高功率版的最大功率110kW, 峰值扭矩250N·m，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。相对比较，吉普1.3T完胜大众1.4T。并且，大众探歌的1.4T还是国五，而Jeep指南者的1.3T已经升级为国六。

 

再看变速箱上，全新Jeep指南者选择余地更大，尤其是9AT变速箱的采用，更是让"AT"党们兴奋。而大众探歌和其它车型一样，自动变速箱只有7速双离合，虽然现在顿挫的问题得到了改善，但是天生的技术特性，让这款变速箱在走走停停时仍然非常吃亏。

 

为什么Jeep的1.3T发动机动力这么强？主要是这款发动机采用了第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技加持下，集合了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等，实现"更强劲，更高效，更平稳"的越级表现。

比四驱：Jeep的两驱四驱切换技术亮眼

"读万卷书，行万里路"，这是每一个人的梦想。去最远的地方，看最美的风景，这就要求你的车可以驾驭不同的路况。大众的探歌的高配车型搭载了4motion智能四驱系统，可根据路况无级切换前后轴的扭矩分配，拥有4种公路模式和3种越野模式，足够应对大多数路况。

 

但与全新Jeep指南者的Active Drive 智能四驱系统相比，大众还是要逊色一些。全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型继承优势传统，搭载了傲视同级的Active Drive智能四驱系统，可以实现两驱四驱无缝切换，达4x4=17的全方位保护。通过Selec-Terrain路况模式自选系统，可以根据路况选择适应的驾驶模式，而通过智能后轴分离系统，两驱状态下能使中央传动轴保持静止，达到真正的纯两驱状态，获得"两驱省油，四驱安心"。

 

在铺装的平整路面行驶时，全新Jeep指南者可以自动切换至两驱状态，减少10%的动力损耗和0.3升的百公里油耗。而一旦它检测到有面临打滑或者轮胎附着力不足的情况时，Active Drive 智能四驱可以在0.2秒内切换至四驱模式，配上较高的离地间隙，大大提升了该车户外脱困的能力。

Jeep兴盛于战争年代。78年的技术累积，对地形和路况的适应能力当属佼佼者。四驱系统实时监测更是减少了动力损耗与油耗。安全与外观的升级让Jeep几乎无可替代。预算20W，全新Jeep指南者你值得拥有。